Industri basikal telah menjadi salah satu daripada beberapa penerima wabak coronavirus kerana orang ramai mencari cara untuk kekal aktif, menghiburkan kanak-kanak dan berulang-alik ke tempat kerja.Dianggarkan jualan basikal di seluruh negara melonjak sebanyak 50% tahun lepas.Ini adalah berita baik untuk pengeluar basikal domestik, seperti Detroit Bicycles dan American Bicycle Company (BCA).
Pada suatu masa dahulu, Amerika Syarikat merupakan pengeluar basikal terkemuka dunia.Kilang yang dikendalikan oleh syarikat seperti Huffy, Murray, dan Schwinn menghasilkan basikal dalam kuantiti yang banyak setiap tahun.Walaupun jenama ini masih wujud, pengeluaran telah berpindah ke luar negara bertahun-tahun yang lalu.
Sebagai contoh, Schwinn membuat basikal terakhir di Chicago pada tahun 1982, dan Huffy menutup kilang utamanya di Celina, Ohio pada tahun 1998. Dalam tempoh ini, banyak pengeluar basikal terkenal Amerika yang lain, seperti Roadmaster dan Ross, mengikutinya dari belakang.Pada masa itu, harga runcit basikal telah menjunam sebanyak 25% apabila pengeluar Asia menurunkan harga dan menghakis margin keuntungan.
Menurut Harry Moser, pengerusi Inisiatif Reshoring dan pengarang lajur "Moser on Manufacturing" ASSEMBLY, pengeluar Amerika menghasilkan lebih daripada 5 juta basikal pada tahun 1990. Walau bagaimanapun, apabila lebih banyak aktiviti luar pesisir berlaku, pengeluaran domestik menurun kepada paras terendah 200,000 kenderaan .2015. Kebanyakan basikal ini dikilangkan oleh syarikat kecil volum, khusus yang memenuhi keperluan peminat basikal tegar.
Pembuatan basikal selalunya merupakan industri kitaran yang telah mengalami ledakan dan kemelesetan yang dramatik.Malah, disebabkan oleh pelbagai faktor, lingkaran ke bawah pengeluaran domestik telah diterbalikkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Sama ada ia mudah alih atau pegun, basikal mempunyai banyak manfaat kesihatan.Disebabkan oleh wabak coronavirus, ramai orang berfikir semula di mana mereka bersenam dan cara mereka menghabiskan masa lapang mereka.
"Pengguna [tahun lepas] mencari aktiviti luar dan mesra kanak-kanak untuk lebih tahan cabaran yang berkaitan dengan pesanan rumah, dan berbasikal sangat sesuai," kata Penganalisis Industri Sukan Kumpulan NPD Dirk Sorensen (Dirk Sorenson) Inc., seorang syarikat penyelidikan yang menjejaki arah aliran pasaran.“Akhirnya, lebih ramai orang [berbasikal] hari ini berbanding beberapa tahun lalu.
“Jualan pada suku pertama 2021 meningkat 83% daripada tempoh yang sama tahun lalu,” dakwa Sorensen.“Minat pengguna untuk membeli basikal masih tinggi.”Trend ini dijangka berterusan selama satu atau dua tahun.
Dalam persekitaran bandar, basikal popular untuk perjalanan singkat kerana ia boleh menjimatkan banyak masa berbanding dengan mod pengangkutan lain.Selain itu, basikal menyelesaikan masalah yang semakin penting seperti tempat letak kereta yang terhad, pencemaran udara dan kesesakan lalu lintas.Selain itu, sistem perkongsian basikal membolehkan orang ramai menyewa basikal dan mudah menggunakan dua roda untuk bersiar-siar di sekitar bandar.
Minat yang semakin meningkat dalam kenderaan elektrik juga telah menggalakkan ledakan basikal.Malah, banyak pengeluar basikal melengkapkan produk mereka dengan bateri, motor dan sistem pemacu yang padat dan ringan untuk menambah kuasa pedal lama yang baik.
"Penjualan basikal elektrik telah meningkat dengan ketara," kata Sorenson.“Memandangkan pandemik membawa lebih ramai penunggang ke acara itu, jualan basikal elektrik bertambah pantas.Antara kedai basikal, basikal elektrik kini merupakan kategori basikal ketiga terbesar, kedua selepas jualan basikal gunung dan basikal jalan raya.”
“E-basikal sentiasa popular,” tambah Chase Spaulding, pensyarah pakar dalam reka bentuk dan pembuatan basikal di Southeastern Minnesota State University.Dia baru sahaja menamatkan pengajian dari program dua tahun di kolej komuniti itu.Spaulding menubuhkan program itu untuk memenuhi keperluan pengeluar basikal tempatan, seperti Produk Berbasikal Hed, Produk Basikal Berkualiti dan Trek Bicycle Corp.
Spalding berkata: "Industri auto telah memajukan kenderaan elektrik dengan begitu pantas, dan membantu industri basikal mencapai kemajuan yang besar tanpa perlu menanggung kos penuh untuk membangunkan bateri dan komponen lain.""[Komponen ini boleh disepadukan dengan mudah ke dalam] Pada akhirnya Pada produk, kebanyakan [orang] berasa selamat dan tidak akan dilihat sebagai bentuk moped atau motosikal yang sangat pelik."
Menurut Spaulding, basikal kerikil adalah satu lagi kawasan panas dalam industri.Mereka sangat menarik kepada penunggang basikal yang suka meneruskan perjalanan di hujung jalan.Mereka berada di antara basikal gunung dan basikal jalan raya, tetapi memberikan pengalaman menunggang yang unik.
Pada suatu masa dahulu, kebanyakan basikal dijual melalui peniaga basikal komuniti dan peruncit besar (seperti Sears, Roebuck & Co., atau Montgomery Ward & Co.).Walaupun kedai basikal tempatan masih wujud, kebanyakan daripada mereka kini mengkhususkan diri dalam produk mewah untuk penunggang basikal yang serius.
Hari ini, kebanyakan basikal pasaran besar dijual melalui peruncit besar (seperti Dick's Sporting Goods, Target dan Walmart) atau melalui tapak e-dagang (seperti Amazon).Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, apabila semakin ramai orang membeli produk dalam talian, jualan terus kepada pengguna juga telah mengubah industri basikal.
Tanah Besar China dan Taiwan menguasai pasaran basikal global, dan syarikat seperti Giant, Merida dan Tianjin Fujitec menyumbang sebahagian besar perniagaan.Kebanyakan bahagian juga dihasilkan di luar negara oleh syarikat seperti Shimano, yang mengawal dua pertiga daripada pasaran gear dan brek.
Di Eropah, utara Portugal adalah pusat industri basikal.Terdapat lebih daripada 50 syarikat di kawasan itu yang mengeluarkan basikal, alat ganti dan aksesori.RTE, pengeluar basikal terbesar di Eropah, menjalankan kilang di Selzedo, Portugal, yang boleh memasang sehingga 5,000 basikal setiap hari.
Hari ini, Inisiatif Reshoring mendakwa mempunyai lebih daripada 200 pengeluar dan jenama basikal Amerika, daripada Alchemy Bicycle Co. hingga Victoria Cycles.Walaupun kebanyakannya adalah syarikat kecil atau pengedar, terdapat beberapa pemain utama, termasuk BCA (anak syarikat Kent International Corporation) dan Trek.Walau bagaimanapun, banyak syarikat, seperti Ross Bikes dan SRAM LLC, mereka bentuk produk dalam negara dan mengeluarkannya di luar negara.
Sebagai contoh, produk Ross direka di Las Vegas tetapi dihasilkan di China dan Taiwan.Antara 1946 dan 1989, perniagaan keluarga membuka kilang di Brooklyn, New York dan Allentown, Pennsylvania, dan basikal yang dikeluarkan secara besar-besaran sebelum ia berhenti beroperasi.
"Kami ingin mengeluarkan basikal di Amerika Syarikat sekali lagi, tetapi 90% daripada komponen, seperti transmisi (mekanisme mekanikal yang bertanggungjawab untuk menggerakkan rantai antara sprocket untuk menukar gear) dihasilkan di luar negara," kata Sean Rose, seorang ahli generasi keempat.Keluarga itu baru-baru ini menghidupkan semula jenama yang mempelopori basikal gunung pada tahun 1980-an."Bagaimanapun, kami mungkin akan melakukan beberapa pengeluaran kumpulan kecil yang disesuaikan di sini."
Walaupun beberapa bahan telah berubah, proses asas memasang basikal kekal hampir tidak berubah selama beberapa dekad.Bingkai cat dipasang pada lekapan, dan kemudian pelbagai komponen seperti brek, pelindung lumpur, gear, bar hendal, pedal, tempat duduk dan roda dipasang.Pemegang biasanya dikeluarkan sebelum pengangkutan supaya basikal boleh dibungkus dalam karton sempit.
Bingkai biasanya terdiri daripada pelbagai bahagian logam tiub bengkok, dikimpal dan dicat.Aluminium dan keluli adalah bahan yang paling biasa digunakan, tetapi bahan komposit gentian karbon dan bingkai titanium juga digunakan dalam basikal mewah kerana beratnya yang ringan.
Bagi pemerhati biasa, kebanyakan basikal kelihatan dan berprestasi sama seperti selama beberapa dekad.Walau bagaimanapun, terdapat lebih banyak pilihan berbanding sebelum ini.
"Secara amnya, pasaran lebih kompetitif dalam reka bentuk bingkai dan komponen," kata Spalding dari Southeastern Minnesota State University.“Basikal gunung telah dipelbagaikan, daripada tinggi, ketat dan fleksibel, kepada panjang, rendah dan kendur.Kini terdapat banyak pilihan antara keduanya.Basikal jalan mempunyai kurang kepelbagaian, tetapi dari segi komponen, geometri, berat dan prestasi.Perbezaannya jauh lebih besar.
"Transmisi adalah komponen paling kompleks pada hampir semua basikal hari ini," jelas Spalding.“Anda juga akan melihat beberapa hab gear dalaman yang memuatkan 2 hingga 14 gear ke dalam hab belakang, tetapi disebabkan peningkatan kos dan kerumitan, kadar penembusan jauh lebih rendah dan tiada bonus prestasi yang sepadan.
"Bingkai cermin itu sendiri adalah jenis lain, sama seperti industri kasut, anda membuat produk dengan satu saiz untuk memenuhi bentuk yang berbeza," kata Spaulding.“Namun, sebagai tambahan kepada cabaran saiz statik yang dihadapi oleh kasut, bingkai itu bukan sahaja harus sesuai dengan pengguna, tetapi juga mesti mengekalkan prestasi, keselesaan dan kekuatan sepanjang julat saiz.
“Oleh itu, walaupun ia biasanya hanya gabungan beberapa bentuk logam atau gentian karbon, kerumitan pembolehubah geometri yang dimainkan boleh menjadikan pembangunan rangka kerja, terutamanya dari awal, lebih mencabar daripada satu komponen dengan ketumpatan dan kerumitan komponen yang lebih tinggi.Seks,” dakwa Spalding."Sudut dan kedudukan komponen boleh memberi impak yang menakjubkan terhadap prestasi."
"Bil bahan biasa untuk basikal termasuk kira-kira 40 item asas daripada kira-kira 30 pembekal yang berbeza," tambah Zak Pashak, presiden Syarikat Basikal Detroit.Syarikatnya yang berusia 10 tahun terletak di bangunan bata tidak bertanda di West Side of Detroit, yang dahulunya merupakan sebuah syarikat logo.
Kilang seluas 50,000 kaki persegi ini unik kerana ia membuat keseluruhan basikal dari awal hingga akhir, termasuk bingkai dan roda.Pada masa ini, kedua-dua barisan pemasangan menghasilkan purata kira-kira 50 basikal sehari, tetapi kilang itu boleh mengeluarkan sebanyak 300 basikal sehari.Kekurangan alat ganti global yang telah melumpuhkan seluruh industri basikal menghalang syarikat daripada meningkatkan pengeluaran.
Selain mengeluarkan jenamanya sendiri, termasuk model komuter Sparrow yang popular, Syarikat Basikal Detroit juga merupakan pengeluar kontrak.Ia telah memasang basikal untuk Dick's Sporting Goods dan armada yang disesuaikan untuk jenama seperti Faygo, New Belgium Brewing dan Toll Brothers.Ketika Schwinn baru-baru ini meraikan ulang tahunnya yang ke-125, Detroit Bikes menghasilkan siri istimewa 500 model Collegiate.
Menurut Pashak, kebanyakan bingkai basikal dikilangkan di luar negara.Bagaimanapun, syarikatnya yang berusia 10 tahun adalah unik dalam industri kerana ia menggunakan keluli krom untuk memasang bingkai yang dibuat di Amerika Syarikat.Kebanyakan pengeluar basikal domestik menggunakan bingkai import mereka.Bahagian lain, seperti tayar dan roda, juga diimport.
"Kami mempunyai keupayaan pembuatan keluli dalaman yang membolehkan kami menghasilkan apa-apa jenis basikal," jelas Pashak.“Proses ini bermula dengan memotong dan membengkok ke dalam paip keluli mentah pelbagai bentuk dan saiz.Bahagian tiub ini kemudiannya diletakkan dalam jig dan dikimpal secara manual bersama untuk membuat rangka basikal.
"Sebelum keseluruhan pemasangan dicat, kurungan yang digunakan untuk memasang brek dan kabel gear juga akan dikimpal pada bingkai," kata Pashak."Industri basikal bergerak ke arah yang lebih automatik, tetapi kami sedang melakukan perkara dengan cara lama kerana kami tidak mempunyai bilangan yang mencukupi untuk mewajarkan melabur dalam jentera automatik."
Malah kilang basikal terbesar di Amerika Syarikat jarang menggunakan automasi, tetapi keadaan ini akan berubah.Kilang BCA di Manning, Carolina Selatan mempunyai sejarah tujuh tahun dan meliputi kawasan seluas 204,000 kaki persegi.Ia menghasilkan basikal pasaran besar-besaran untuk Amazon, Home Depot, Target, Wal-Mart dan pelanggan lain.Ia mempunyai dua barisan pemasangan mudah alih-satu untuk basikal satu kelajuan dan satu untuk basikal pelbagai kelajuan-yang boleh menghasilkan sehingga 1,500 kenderaan setiap hari, sebagai tambahan kepada bengkel salutan serbuk yang canggih.
BCA juga mengendalikan kilang pemasangan seluas 146,000 kaki persegi beberapa batu jauhnya.Ia memberi tumpuan kepada basikal tersuai dan produk kelompok kecil yang dihasilkan pada barisan pemasangan manual.Bagaimanapun, kebanyakan produk BCA dihasilkan di Asia Tenggara.
"Walaupun kami telah melakukan banyak perkara di Carolina Selatan, ia hanya menyumbang kira-kira 15% daripada hasil kami," kata Arnold Kamler, Ketua Pegawai Eksekutif Kent International.“Kami masih perlu mengimport hampir semua bahagian yang kami pasang.Walau bagaimanapun, kami mengeluarkan bingkai, garpu, bar hendal dan rim di Amerika Syarikat.
"Bagaimanapun, agar ia berfungsi, kemudahan baharu kami mestilah sangat automatik," jelas Kamler.“Kami sedang membeli peralatan yang kami perlukan.Kami merancang untuk meletakkan kemudahan itu beroperasi dalam masa dua tahun.
"Matlamat kami adalah untuk memendekkan masa penghantaran," kata Kamler, yang telah bekerja dalam perniagaan keluarga selama 50 tahun.“Kami mahu dapat membuat komitmen kepada model tertentu 30 hari lebih awal.Sekarang, disebabkan rantaian bekalan luar pesisir, kami perlu membuat keputusan dan memesan bahagian enam bulan lebih awal.”
"Untuk mencapai kejayaan jangka panjang, kami perlu menambah lebih banyak automasi," kata Kamler.“Kilang kami sudah mempunyai beberapa automasi pembuatan roda.Sebagai contoh, kami mempunyai mesin yang memasukkan jejari ke dalam hab roda dan mesin lain yang meluruskan roda.
"Bagaimanapun, di seberang kilang, talian pemasangan masih terlalu manual, tidak jauh berbeza dengan cara ia 40 tahun lalu," kata Kamler.“Kami kini bekerjasama dengan beberapa universiti untuk menyelesaikan masalah ini.Kami berharap dapat menggunakan robot untuk aplikasi tertentu dalam dua tahun akan datang."
Pengarah Eksekutif Akaun Global Fanuc America Corp James Cooper menambah: "Kami melihat bahawa pengeluar basikal semakin berminat dengan robot, terutamanya syarikat yang menghasilkan basikal pegun dan basikal elektrik, yang cenderung menjadi lebih berat."Industri, basikal Pulangan aktiviti perniagaan akan merangsang peningkatan permintaan untuk automasi pada masa hadapan.”
Seabad yang lalu, West Side of Chicago adalah pusat pembuatan basikal.Dari awal 1880-an hingga awal 1980-an, syarikat Windy City secara besar-besaran mengeluarkan basikal dalam pelbagai warna, bentuk dan saiz.Malah, untuk kebanyakan abad ke-20, lebih daripada dua pertiga daripada semua basikal yang dijual di Amerika Syarikat telah dipasang di Chicago.
Salah satu syarikat terawal dalam industri, Loring & Keene (bekas pengeluar paip), mula mengeluarkan jenis peranti baharu yang dipanggil "basikal" pada tahun 1869. Menjelang tahun 1890-an, bahagian Lake Street dikenali secara tempatan sebagai "platun basikal ” kerana ia adalah rumah kepada lebih daripada 40 pengeluar.Pada tahun 1897, 88 syarikat Chicago menghasilkan 250,000 basikal setahun.
Banyak kilang adalah kilang kecil, tetapi beberapa telah menjadi syarikat besar, mencipta teknologi pengeluaran besar-besaran yang akhirnya diterima pakai oleh industri automotif.Gormully & Jeffery Manufacturing Co. ialah salah satu pengeluar basikal terbesar di Amerika Syarikat dari 1878 hingga 1900. Ia dikendalikan oleh R. Philip Gormully dan Thomas Jeffery.
Pada mulanya, Gormully & Jeffery menghasilkan wang beroda tinggi, tetapi mereka akhirnya membangunkan siri basikal "selamat" yang berjaya di bawah jenama Rambler.Syarikat itu telah diambil alih oleh Syarikat Basikal Amerika pada tahun 1900.
Dua tahun kemudian, Thomas Jeffery mula mengeluarkan kereta Rambler di sebuah kilang 50 batu di utara Chicago di Kenosha, Wisconsin, dan menjadi perintis awal dalam industri automotif Amerika.Melalui beberapa siri penggabungan dan pengambilalihan, syarikat Jeffrey akhirnya berkembang menjadi kereta Amerika dan Chrysler.
Satu lagi pengeluar inovatif ialah Western Wheel Works, yang pernah menjalankan kilang basikal terbesar di dunia di sebelah utara Chicago.Pada tahun 1890-an, syarikat itu mempelopori teknologi pengeluaran besar-besaran seperti pengecapan kepingan logam dan kimpalan rintangan.Western Wheel Works ialah syarikat basikal Amerika pertama yang menggunakan bahagian logam bercop untuk memasang produknya, termasuk jenama Crescent yang paling laris.
Selama beberapa dekad, raja industri basikal ialah Arnold, Schwinn & Co. Syarikat itu diasaskan pada 1895 oleh pengeluar basikal muda Jerman bernama Ignaz Schwinn, yang berhijrah ke Amerika Syarikat dan menetap di Chicago pada awal 1890-an.
Schwinn menyempurnakan seni memateri dan mengimpal keluli tiub untuk mencipta rangka yang kuat dan ringan.Tumpuan pada kualiti, reka bentuk yang menarik perhatian, keupayaan pemasaran yang tiada tandingan dan rantaian bekalan bersepadu secara menegak membantu syarikat menguasai industri basikal.Menjelang tahun 1950, satu daripada setiap empat basikal yang dijual di Amerika Syarikat ialah Schwinn.Syarikat itu mengeluarkan 1 juta basikal pada tahun 1968. Walau bagaimanapun, Schwinn terakhir yang dibuat di Chicago telah dibuat pada tahun 1982.
Masa siaran: Sep-22-2021